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        主題 : 無人機培訓?到實際應用中間還有多少距離
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        無人機培訓?到實際應用中間還有多少距離

        無人機由來已久,經歷了概念炒作,經歷了沉淀,目前正處在一個良性發展的軌道上。
        特別是2018年以來植保飛防上的無人機作業到達了高速發展期。何謂高速發展期呢?有句話叫厚積薄發,前賢的智慧告訴我們,任何一個事物的發展都包括幾個時期,萌芽期--->積累期--->爆發期--->穩定期--->退化期,任何人事的發展演變都逃不開這個過程。所謂高速發展期就是介于積累期末期到爆發期之間的這一段時期。它經歷了技術的積累,市場的檢驗,泡沫的沉淀,而之后蛻變成可以被市場需求所接受,技術支持成熟的產品。同樣成熟的市場還有電力巡線市場,石油巡線市場,而類似的航拍之類的已經趨于穩定器,同時,安防,物探,測繪,探測等等或多或少還處在一個積累期。所以很多年輕人對無人機感到困惑和恐懼,這么多人在學無人機?無人機能干嗎?無人機市場已經飽和?其實不然,這個市場正當其時,后勁十足。
        數據方面我就不羅列了,民以食為天,一個國家無論再富有,軍事能力再強大,但是有一樣東西不會變,糧食的自給能力。這不但是經濟需要更是戰略需要。所以在植保市場,無人機的機會具有可持續性,同時目前也是創業的最佳時期。同時電力巡線石油管道巡線層面,國家有硬性的政策用無人機取代人力。在測繪層面,目前應用已經比較廣泛,但是很多時候,精確度的要求還無法做到,因此技術積累還需一段時間,包括物流的應用,消防層面都還處在一個技術積累期。后續的沖力是目前不可估量的。人工智能的發展也會給無人機的應用打開新的篇章,憂慮大可不必。
        可惜的是無人機培訓和市場應用卻并非無縫銜接,甚至可以說存在著斷層。
        我們可以看到的是,目前的無人機培訓機構,交給學員的是什么?法律法規,氣象知識,基本的操作技能,其實也就僅此而已。那么即用型培養的機構有嗎?或許有,只是我目前沒有發現,沒有發現只能說明一個問題,即用型培訓機構并沒有做大做強。這可能不僅僅是有沒有人想去做的問題。它的孱弱來自市場的剛性需求,即用型培訓不是不能被大眾認可,而是不能被市場認可,最大的可能是它目前還沒發維持培訓機構企業的正常運轉,沒有常規培訓機構有利可圖。這就是傳說的生于斯,死于斯。你明知是對的,卻恰恰走不通。問題很明顯,目前避開植保季,飛手很多,用人單位需求也很大,結果卻是飛手找不到工作,企業招不到人。
        那么出路在哪里?
        1. 在線的培訓機構,培訓單位盡量貼近實用,用實用的飛機培訓實用的人才,植保需求的朋友用植保機培訓,航拍的用航拍機培訓,消防的用消防無人機培訓,這無疑會增大培訓機構的成本。但是本著企業責任和良心,是有必要這么做的。
        2. 技校的介入,大專院校的介入。目前來說,無人機專業偏應用為主,本科院校沒有開設無人機專業,那么技校和大專院校的本著實用型人才培養的宗旨,完全可以來做這件事,以企業為依托,有足夠的時間和空間,有足夠的學員,可以在保障接觸市場的同時,完善整個培訓體系,并在校期間完成整個實習流程,讓學員在足夠的市場接觸后知道該如何抉擇
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        5樓  發表于: 03-31   
        無人機由來已久,經歷了概念炒作,經歷了沉淀,目前正處在一個良性發展的軌道上。
        特別是2018年以來植保飛防上的無人機作業到達了高速發展期。何謂高速發展期呢?有句話叫厚積薄發,前賢的智慧告訴我們,任何一個事物的發展都包括幾個時期,萌芽期--->積累期--->爆發期--->穩定期--->退化期,任何人事的發展演變都逃不開這個過程。所謂高速發展期就是介于積累期末期到爆發期之間的這一段時期。它經歷了技術的積累,市場的檢驗,泡沫的沉淀,而之后蛻變成可以被市場需求所接受,技術支持成熟的產品。同樣成熟的市場還有電力巡線市場,石油巡線市場,而類似的航拍之類的已經趨于穩定器,同時,安防,物探,測繪,探測等等或多或少還處在一個積累期。所以很多年輕人對無人機感到困惑和恐懼,這么多人在學無人機?無人機能干嗎?無人機市場已經飽和?其實不然,這個市場正當其時,后勁十足。
        數據方面我就不羅列了,民以食為天,一個國家無論再富有,軍事能力再強大,但是有一樣東西不會變,糧食的自給能力。這不但是經濟需要更是戰略需要。所以在植保市場,無人機的機會具有可持續性,同時目前也是創業的最佳時期。同時電力巡線石油管道巡線層面,國家有硬性的政策用無人機取代人力。在測繪層面,目前應用已經比較廣泛,但是很多時候,精確度的要求還無法做到,因此技術積累還需一段時間,包括物流的應用,消防層面都還處在一個技術積累期。后續的沖力是目前不可估量的。人工智能的發展也會給無人機的應用打開新的篇章,憂慮大可不必。
        可惜的是無人機培訓和市場應用卻并非無縫銜接,甚至可以說存在著斷層。
        我們可以看到的是,目前的無人機培訓機構,交給學員的是什么?法律法規,氣象知識,基本的操作技能,其實也就僅此而已。那么即用型培養的機構有嗎?或許有,只是我目前沒有發現,沒有發現只能說明一個問題,即用型培訓機構并沒有做大做強。這可能不僅僅是有沒有人想去做的問題。它的孱弱來自市場的剛性需求,即用型培訓不是不能被大眾認可,而是不能被市場認可,最大的可能是它目前還沒發維持培訓機構企業的正常運轉,沒有常規培訓機構有利可圖。這就是傳說的生于斯,死于斯。你明知是對的,卻恰恰走不通。問題很明顯,目前避開植保季,飛手很多,用人單位需求也很大,結果卻是飛手找不到工作,企業招不到人。
        那么出路在哪里?
        1. 在線的培訓機構,培訓單位盡量貼近實用,用實用的飛機培訓實用的人才,植保需求的朋友用植保機培訓,航拍的用航拍機培訓,消防的用消防無人機培訓,這無疑會增大培訓機構的成本。但是本著企業責任和良心,是有必要這么做的。
        2. 技校的介入,大專院校的介入。目前來說,無人機專業偏應用為主,本科院校沒有開設無人機專業,那么技校和大專院校的本著實用型人才培養的宗旨,完全可以來做這件事,以企業為依托,有足夠的時間和空間,有足夠的學員,可以在保障接觸市場的同時,完善整個培訓體系,并在校期間完成整個實習流程,讓學員在足夠的市場接觸后知道該如何抉擇
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        持續性,同時目前也是創業的最佳時期。同時電力巡線石油管道巡線層面,國家有硬性的政策用無人機取代人力。在測繪層面,目前應用已經比較廣泛,但是很多時候,精確度的要求還無法做到,因此技術積累還需一段時間,包括物流的應用,消防層面都還處在一個技術積累期。后續的沖力是目前不可估量的。人工智能的發展也會給無人機的應用打開新的篇章,憂慮大可不必。
        可惜的是無人機培訓和市場應用卻并非無縫銜接,甚至可以說存在著斷層。
        我們可以看到的是,目前的無人機培訓機構,交給學員的是什么?法律法規,氣象知識,基本的操作技能,其實也就僅此而已。那么即用型培養的機構有嗎?或許有,只是我目前沒有發現,沒有發現只能說明一個問題,即用型培訓機構并沒
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